Tempo di vacanze e dei primi bilanci per il Trofeo Lancia 2025 che nella prima metà della stagione ha tenuto alle tante aspettative della vigilia.
Il debutto stagionale alla Targa Florio (10-11 maggio) ha subito acceso i riflettori sul talento di Gianandrea Pisani, autore di una prova impeccabile che gli ha consegnato la prima vittoria dell’anno. Dietro di lui si sono messi in evidenza Gabriel Di Pietro e Giorgio Cogni, mentre tra gli Junior ha brillato Nicolò Ardizzone, confermando le sue ambizioni. Tra gli Expert, buon avvio per il Denis Vigliaturo, che porta così a casa il primo successo stagionale.
Il secondo round al Rally Due Valli (7-8 giugno) ha confermato il grande equilibrio tra gli equipaggi in gara. Pisanisi è confermato grande protaginista ma in quel di Verona ha dovuto arrendersi al giovane Davide Pesavento, secondo diverso vincitore in due gare. Nella categoria Expert, bis di Denis Vigliaturo.
Il terzo e quarto appuntamento sono andati in scena nel prestigioso contesto del Rally di Roma Capitale (5-7 luglio), valido anche per il FIA European Rally Championship e per il Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco. La gara ha ospitato due prove valide per il Trofeo Lancia: Gara 3, disputata tra venerdì e sabato, ha visto Pisani e Nicola Biagi imporsi con autorevolezza, davanti a Mazzocchi e Cogni. Tra gli Junior, Ardizzone ha colto il successo complice una foratura che ha rallentato Di Pietro, mentre tra gli Expert Polonski ha preceduto Fiore. Domenica, in Gara 4, con classifica azzerata, Pisani ha concesso il bis, confermandosi leader indiscusso. Alle sue spalle, spettacolare la battaglia per il podio tra Cogni, Mazzocchi, De Antoni e Di Pietro, racchiusi in appena sei secondi. Quest’ultimo si è preso la rivincita nella Junior Cup, mentre Polonski ha firmato un’altra vittoria nella categoria Expert. Il secondo posto di giornata è bastato a Fiore per salire al comando della classifica generale. Dopo quattro gare, Pisani guida la classifica assoluta e quella Master, con un buon margine su Cogni, Pesavento e Mazzocchi. Tra gli Junior il duello tra Di Pietro e Ardizzone resta aperto e acceso, mentre tra gli Expert è Fiore a condurre, seguito da Polonski e Maurino.
100 Ypsilon Rally4 HF già vendute e 40 team iscritti, testimoniano la valodità del Trofeo Lancia si conferma un successo sportivo e tecnico, nato per offrire ai giovani una vera palestra di crescita e ai piloti più esperti l’opportunità di mettersi al volante di una vettura performante. Dopo la pausa estiva, il campionato riprenderà con il Rally del Lazio (13-14 settembre), prima del gran finale al Rally di Sanremo, dove ogni punto potrà essere decisivo.
Presentata all’inizio del 2024, la Ypsilon Rally4 rappresenta la declinazione più prestazionale della nuova generazione Ypsilon: un’auto da competizione sviluppata per la categoria FIA Rally4, che si è subito si è distinta per il perfetto equilibrio tra potenza e trazione, reattività nei cambi di direzione e stabilità alle alte velocità. Pensata per piloti privati e team professionisti, con un’attenzione particolare ai costi di gestione, la Ypsilon Rally4 HF si fregia dell’iconico logo HF con l’Elefantino rosso, un vero purosangue vinente.
Sotto il cofano, il motore 1.2 Turbo da 212 CV si è dimostrato potente, progressivo e in perfetto abbinamento con cambio sequenziale SADEV a 5 marce. Il tutto impreziosito dagli pneumatici ad alte prestazioni della gamma MICHELIN Pilot Sport – due per asfalto asciutto e uno per condizioni di bagnato – tutti disponibili nelle dimensioni 19/63-17. Inoltre, fin dalle prime gare la vettura ha stupito per la precisione d’inserimento in curva, l’efficacia delle frenate anche nei tratti più tecnici e la capacità di restituire al pilota grande fiducia, anche nelle condizioni più impegnative. Merito della combinazione vincente tra un telaio leggero ma rigidissimo, sospensioni McPherson con ammortizzatori Ohlins a 3 vie regolabili e un impianto frenante di assoluto riferimento, con dischi ventilati da 330 mm. Inoltre, la trazione anteriore è stata sfruttata al massimo grazie al differenziale autobloccante meccanico e a un setup raffinato che ha permesso staccate profonde e accelerazioni aggressive. Inoltre, per la messa a punto della vettura, il marchio italiano si è avvalso di Miki Biasion, autentica leggenda del Motorsport che, tra gli anni ’80 e ’90, ha indissolubilmente legato il proprio nome a Lancia, diventando il pilota italiano più vincente di tutti i tempi.
HF diventerà invece il tratto distintivo di tutte le versioni ad alte prestazioni della nuova gamma Lancia, a cominciare dalle nuovissime Ypsilon HF da 280 CV** e la Ypsilon HF Line Ibrida*. La prima è la versione stradale 100% elettrica ad alte prestazioni, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,6 secondi e dotata di massima agilità grazie al differenziale autobloccante, mentre la seconda vettura porta il linguaggio HF su motorizzazioni più accessibili ma mantenendo inalterato lo stile e la riconoscibilità del glorioso marchio. Le due novità sono già ordinabili: la Ypsilon HF Line ibrida è già disponibile negli showroom, mentre la Ypsilon HF da 280 CV farà il suo debutto su strada dopo l’estate.
